ライディングテクニック
NSR250Rのエンジンオーバーホール
自分のブログをNSR250R繋がりで読んでくださっている人がいらっしゃると思うので、今回はエンジンオーバーホールの話しをしていみたいと思います。 先日NSR250Rのエンジンをオーバーホール依頼しましたのでこのブログが公 […]
ライディングフォームに付いて思うこと
自分がオートバイのライディングテクニックをテーマとした記事を書いていることもあり同様な他人の記事にも少し目を向けてみるとライディングフォームに付いて書いてある記事を多く見かけます。 自分は人から教えてもらうよりも先輩や速 […]
排気量の違いとライディングの違い
バレンティーノ・ロッシ自叙伝から興味深い話題を考えてみたいと思います。 1999年にアプリリア250ccでチャンピオンを獲得したバレンティーノは2000年にホンダNSR500へとステップアップしました。 この年にバレンテ […]
ステレオから5.1チャンネル作成
先日普通のステレオ音源の楽曲を映画用の5.1チャンネルサラウンドにする作業をしました。 このスタジオは設計をした1999年から5.1チャンネルサラウンドに対応した設計をしていました。 5.1チャンネルサラウンドミックスを […]
山道を気持ち良く走るポイント
ここのところジムカーナ競技寄りの記事が多かったですから一般ライダーさん向けのテーマをお届けします。 カーブを曲がることが大好きなライダーの楽しみの一つに山道を走ることがあると思います。 思いどうりにマシンコントロールがで […]
ビデオ映像を見て役に立つこと
最近はジムカーナDVDも発売されたりしてビデオ映像を見る機会も増えてきました。 すでに大会に参加しているライダーは自分のタイムアタックの走りをビデオ映像で見て研究している方も多いと思います。 今回はそんなビデオ映像を見て […]
ターンとコーナリングの違い
前回の記事で回転は普通にコーナを曲がる場合と同じと書きましたがこれに付いてもう少し深く考えてみました。 すみません、なんだかどんどんマニュアックな話しになっている感じがしますが・・・ 一般ライダーの方も少しでも参考になる […]
回転の練習で大会の成績アップ？
二輪ジムカーナ競技を象徴するセクションに回転があります。日常バイクを乗る機会にはありえないセクションですよね。 パイロンの周りを回転するのですが言葉ではイメージが伝えにくいので練習走行の動画を用意しましたのでご覧になって […]
早く走れるブレーキングのコツ
ここの所早く走れるシリーズの記事が連続しておりますがプレーキングは項目に入れていませんでした。 それには理由がありまして・・・公道で試すと危険だからなのです。 また安全運転を目的としたライテクに反するところもあります。 […]